จากการกล่าวปาฐกถาในการประชุมการเงินด้านการบินระดับโลกประจำปีครั้งที่ 19 ณ กรุงดับลิน นายโฮแกน ได้กล่าวว่า กลยุทธ์ซึ่งทำให้ผู้โดยสารกว่า 5.5 ล้านคนเชื่อมโยงกับเครือข่ายของสายการบินเอทิฮัด จากการทำรหัสเที่ยวบินร่วมและการเข้าเป็นพันธมิตรในปี พ.ศ. 2559 และก็ยังได้ส่งต่อรายได้และผลประโยชน์ของการร่วมมือกัน
"การลงทุนของเรานั้นส่งผลในทันทีในด้านรายได้ โดยได้ส่งรายได้เสริมหลายร้อยล้านดอลลาร์และก็ทำให้เราเติมเต็มเที่ยวบินเชื่อมต่อของเราได้ ผลประโยชน์เหล่านี้ก็เกิดขึ้นในสายการบินที่เราเข้าไปถือหุ้นเสียงข้างมากเช่นเดียวกัน ทั้งในแอร์เบอร์ลิน อาลิตาเลีย เจ็ทแอร์เวย์ส เวอร์จินออสเตรเลีย แอร์เซอร์เบีย แอร์เซลส์ และเอทิฮัด รีเจียนนอล
"เรายังเชื่อในการเข้าไปลงทุนถือหุ้นส่วนข้างน้อยว่าจะช่วยให้มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมที่กลุ่มพันธมิตรสายการบินระดับโลกนั้นไม่สามารถจะใช้ได้ นั่นเพราะว่าเราเข้าไปเกี่ยวข้องและมีส่วนได้เสีย เรายังสามารถทำงานได้จากการร่วมกันจัดซื้อ และความร่วมมือทางธุรกิจอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยให้ทั้งเราและพันธมิตรประหยัดได้หลายร้อยล้านดอลลาร์และเราก็ยังได้เห็นผลประโยชน์ที่เหมือนกันนี้จากการลงทุนในแต่ละที่ของเรา ซึ่งการร่วมมือกันนั้นได้แบ่งสรรกันในทุก ๆ พันธมิตรของเรา"
นายโฮแกน กล่าวว่าเป้าหมายอันดับที่สามของการเข้าไปลงทุนถือหุ้นคือการทำให้การบริหารจัดการสายการบินเหล่านี้ให้สามารถปรับรูปแบบธุรกิจไปในรูปแบบที่มีปฏิบัติการที่ทำกำไรได้อย่างยั่งยืน ซึ่งต้องใช้เวลาเฝ้าดูที่นานขึ้น
"แน่นอนว่ากลยุทธ์ทางธุรกิจนั้นยังคงอยู่ในมือของผู้บริหารของแต่ละที่ เรานั้นยินดีที่จะช่วยสนับสนุนการบริหาร และเพื่อให้คำแนะนำเมื่อมีการร้องขอ แต่แผนการและการดำเนินงานนั้นยังอยู่ในมือพวกเขา"
"ในพื้นที่ที่สามนี้ เรามีได้ผลตอบรับที่แข็งแกร่ง แต่เราก็ยังพบกับความท้าทายที่สำคัญ สายการบินเจ็ทแอร์เวย์ แอร์เซเชลส์ เวอร์จินออสเตรเลีย และเอทิฮัดรีเจียนนอล ล้วนใช้การลงทุนทางการเงินของเราเพื่อช่วยปรับโครงสร้างทางธุรกิจให้เป็นปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพและสามารถทำกำไรได้มากขึ้น ในกรณีเหล่านี้ การลงทุนระยะยาวของเรานั้นก็ได้ส่งผลตอบแทนแล้ว"
"อย่างไรก็ตามเราก็ได้พบกับความท้าทายที่ใหญ่กว่าที่แอร์เบอร์ลินและอลิตาเลีย ซึ่งทั้งสองนี้นั้นปฏิบัติการอยู่ในสภาวะแวดล้อมที่มีการแข่งขันอย่างหนักหน่วง และต้องใช้การเผชิญกับเรื่องราวต่างๆ ที่มีต่อธุรกิจของพวกเขามาอย่างยาวนาน"
"ผมเชื่อว่ากลยุทธ์ของแอร์เบอร์ลินนั้นกำลังเดินไป และอลิตาเลียนั้นกำลังสรุปแผนธุรกิจเพื่อเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ "
"เรายึดมั่นในกลุยุทธ์การเป็นพันธมิตรโดยการเข้าถือหุ้น ซึ่งส่งผลตอบรับมากมายมายังธุรกิจของเรา บางสายการบินนั้นต้องการการตอบโต้กับความกดดันของตลาดที่พวกเขาเผชิญอยู่ และเราก็สนับสนุนกระบวนการนั้น"
"วิธีการนั้นทำให้สายการบินที่มีรายได้ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯต่อปี กลายเป็นกลุ่มสายการบินที่หลากหลายซึ่งมีรายได้มากกว่า 26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯต่อปี สายการบินเอทิฮัดนั้นนั่งอยู่ตรงกลางของธุรกิจนี้อย่างแน่นอน แต่ว่าก็เป็นเพียงหนึ่งในองค์ประกอบของรูปแบบซึ่งรวมธุรกิจและการลงทุนอื่น ๆ ที่สำคัญไว้"
"การวิวัฒนาการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเหมือนเป็นอุบัติเหตุ เอทิฮัด เอวิเอชั่น กรุ๊ป นั้นปัจจุบันเป็นธุรกิจที่หลากหลายมีความแข็งแกร่งที่หยั่งลึก และมีความสามารถที่จะกำหนดทิศทางของตัวเองได้ในอนาคต"