โครงการก่อสร้างโครงข่ายทางเชื่อมดังกล่าว สืบเนื่องมาจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกในการประชุมเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2560 ได้มีมติเห็นชอบในหลักการการเชื่อมโครงข่ายระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ตามผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) โดยการก่อสร้างโครงข่ายทางเชื่อมฯ จะเป็นการบูรณาการโครงข่ายระบบทางพิเศษในเขตเมืองให้มีความสมบูรณ์และเพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่เขตกรุงเทพมหานคร โดยทำให้โครงข่ายถนนและทางพิเศษสามารถเชื่อมโยงได้อย่างเป็นระบบ
ทั้งนี้ สัญญาทั้ง 2 สัญญา ที่ลงนามมีรายละเอียดดังนี้
บริษัท เสริมสงวน จำกัด
- สัญญาจ้างก่อสร้างฐานรากและเสาตอม่อ Main Line (Westbound) จำนวน 8 ฐาน วงเงิน 163.4 ล้านบาท รยะเวลาตามสัญญา 12 เดือน
บริษัท เอพซิลอน จำกัด
- สัญญาจ้างให้บริการควบคุมงานก่อสร้างฐานรากและเสาตอม่อ Main Line (westbound) จำนวน 8 ฐาน และโครงสร้างส่วนบน
วงเงิน 9,987,915 บาท ระยะแรกสัญญา 14 เดือน