โดยในปี 2569 ทางสำนักนำร่อง กรมเจ้าท่า ได้วางแนวทาง 5 มาตรการเชิงรุก เพื่อยกระดับมาตรฐานงานนำร่องให้มีคุณภาพและประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ดังนี้ 1) ยกระดับบริการขอใช้นำร่องออนไลน์ 100% ซึ่งกรมเจ้าท่า เตรียมวางขั้นตอนการขอใช้นำร่องและการชำระเงินค่าบริการในทุกเขตท่าให้เป็นระบบออนไลน์ (E-Service) ทั้งหมด โดยที่ไม่ต้องยื่นเอกสารที่สำนักงานอีกต่อไป สามารถชำระเงินผ่าน QR Code และพิมพ์ใบเสร็จอิเล็กทรอนิกส์ได้ด้วยตนเอง เป็นการเพิ่มความสะดวก รวดเร็ว และโปร่งใส 2) เปิดพื้นที่สังเกตการณ์การนำร่องแบบมี Third Party โดยสำนักนำร่องจะเชิญหน่วยงานภายใน-ภายนอกกรมเจ้าท่า รวมทั้งสำนัก/กองที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมสังเกตการณ์ขั้นตอนการนำร่องจริงบนเรือสินค้า เพื่อเพิ่มความเข้าใจ ติดตามมาตรฐาน และสร้างความร่วมมือในการทำงาน โดยประสานการสนับสนุนจากบริษัทเรือเป็นรายกรณี3) รณรงค์วัฒนธรรมความปลอดภัย และการสื่อสารระหว่างประเทศ ผู้นำร่องจะได้รับการส่งเสริมให้ตระหนักถึงความสำคัญของความปลอดภัยในการทำงานตลอดเวลา พร้อมยกระดับการสื่อสารกับนายเรือต่างชาติ เพื่อให้การทำงานบนสะพานเดินเรือเป็นไปอย่างเข้าใจตรงกัน ลดความเสี่ยง และสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับประเทศไทย 4) เปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วน โดยทุกเขตท่าจะจัดประชุมเปิดรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานรัฐ-เอกชนที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับฟังปัญหา ข้อเสนอแนะ และพัฒนาแนวทางบริการอย่างต่อเนื่อง พร้อมจัดทำแบบสำรวจความพึงพอใจทุก 3-6 เดือน เพื่อให้บริการตอบโจทย์มากที่สุด และ 5) เดินหน้าโครงการศึกษาพัฒนามาตรฐานการนำร่องทั่วประเทศ ซึ่งทางสำนักนำร่องร่วมกับสำนักแผนงานและกองต่าง ๆ จัดตั้งคณะกรรมการว่าจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาระบบการนำร่องแบบองค์รวมในทุกมิติ ตามงบประมาณปี 2569 โดยได้วงเงินประมาณ 5 ล้านบาท เพื่อยกระดับมาตรฐานงานนำร่องของประเทศไทยสู่ระดับสากล
นอกจากนี้ ทางสำนักนำร่อง ยังเร่งพัฒนาศักยภาพผู้นำร่องไทยสู่มาตรฐานที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization - IMO) เพื่อรองรับปริมาณเรือเข้า-ออกท่าเรือไทยที่เพิ่มขึ้น โดยสำนักนำร่องได้วางแผนพัฒนาบุคลากรทั้งสายปฏิบัติการและสายบริหาร ดังนี้1) อบรมหลักสูตร Ship Handling (Manned Model) ในต่างประเทศ ผู้นำร่องจะเข้ารับการฝึกหลักสูตร Ship Handling on Manned Models ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลของ IMO โดยเสนอใช้งบประมาณปี 2568 จำนวน 2.7 ล้านบาท เสริมมุมมองระดับนานาชาติ ผ่านเวที IMPA และ APMPA ผู้นำร่องฝ่ายบริหารจะเข้าร่วมการประชุมความปลอดภัยและมาตรฐานงานนำร่องกับ IMPA (International Maritime Pilot's Association) APMPA (Asia-Pacific Maritime Pilot's Forum) โดยในปี 2569 เตรียมเข้าร่วมประชุม IMPA ที่อินโดนีเซีย ในช่วงวันที่ 23-28 ต.ค. 2569 เป็นต้น ขณะเดียวกันยังมีแผนยกระดับศักยภาพผู้นำร่อง ให้สามารถดำเนินการนำร่องเรือขนาดใหญ่ประเภทเรือ Genting Dream มีขนาดความยาวที่ 335.33 เมตร ความกว้าง 39.7 มีลูกเรือ ประมาณ 2,000 คน รับนักท่องเที่ยว ได้ 3,000 คน เข้าเทียบท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต ประมาณเดือนละ2 ครั้ง ตลอดทั้งปี 2569 นับเป็นความมุ่งมั่น ของการยกระดับงานนำร่องไทยสู่มาตรฐานสากล เพื่อความปลอดภัยทางน้ำและเสริมศักยภาพการขนส่งของประเทศสู่มาตรฐานโลกที่ยั่งยืน