กทม.จัดแผนเชิงรุกสำรวจชั้นดินใต้ผิวจราจรทั่วกรุง เข้มมาตรการความปลอดภัยการก่อสร้างป้องกันผลกระทบประชาชน

นายประพาส เหลืองศิรินภา ผู้อำนวยการสำนักการโยธา (สนย.) กทม. กล่าวถึงความคืบหน้าการตรวจสอบเหตุน้ำรั่วภายในบ่อพักน้ำใต้อุโมงค์การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) สายสีม่วงใต้ บริเวณวงเวียนใหญ่ รวมถึงมาตรการเชิงรุกในการสำรวจโพรงใต้ถนนสายต่าง ๆ ที่อยู่ในความดูแลของ กทม. ที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้าง เพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนว่า สนย. ได้ประสานการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เข้าร่วมตรวจสอบหาสาเหตุและแนวทางแก้ไข ซึ่งจากการตรวจสอบพบว่า สาเหตุเบื้องต้นคาดว่าจะเกิดจากความเสียหายของ Pump Sump (บ่อปั๊มน้ำที่ท้องอุโมงค์) มีความลึกประมาณ 30 เมตร (จากผิวจราจรด้านบน) ทำให้มีน้ำใต้ดินจากภายนอกอุโมงค์ไหลเข้ามาภายในอุโมงค์และเกิดการท่วมขังในจุดที่ต่ำสุดของอุโมงค์ รฟม. ได้ดำเนินการแก้ไขเฉพาะหน้า โดยบริษัทผู้รับจ้างฯ ได้ตั้งระบบสูบน้ำออกจากอุโมงค์ในปริมาณ 50 - 70 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง และคงอัตราการสูบไว้ ควบคู่กับใช้เครื่องมืออุปกรณ์ เพื่อใช้วัสดุทำ TAM grout โดยวัสดุแข็งตัวเร็ว ทำให้ชั้นดินด้านล่างโดยรอบระดับเดียวกับ Pump Sump เกิดเป็นชั้นทึบน้ำ เพื่อป้องกันน้ำไหลเข้าอุโมงค์ เริ่มดำเนินการไปแล้วจนถึงปัจจุบัน พร้อมกับทำ Beep Well Pumping เพื่อช่วยสูบและลดระดับน้ำใต้ดิน โดยจะสังเกตระดับน้ำในอุโมงค์ หากมีระดับลดลงในอัตราการสูบเดิมจะเป็นเครื่องยืนยันว่าชั้นดินโดยรอบ Pump Sump ได้ถูกแก้ไขแล้วเสร็จ ซึ่งจะสูบน้ำภายในอุโมงค์ออกทั้งหมดและลงไปตรวจสอบรายละเอียดใน Pump Sump ต่อไป สำหรับการตรวจสอบสภาพพื้นที่ด้านบน คือ ผิวจราจรและอาคารข้างเคียง ได้ประสานและวางแนวทางการตรวจสอบและติดตาม โดยติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัด Surface Settlement คือ การทรุดตัวของผิวจราจรตลอดเวลา และติดตั้งอุปกรณ์และการตรวจวัดความเอียงตัวของอาคารตลอดเวลา (Real Time) พร้อมให้มีการรายงานให้ผู้ที่เกี่ยวข้องรับทราบผ่านช่องทางที่รวดเร็ว เพื่อทันต่อสถานการณ์เฉพาะหน้าที่เกิดขึ้น